第一，中國未來會低空飛行。中國為什么不飛私人飛機開放 領空？中國領空范圍根據中國的相關法律法規(guī)，中國領空的范圍包括中華人民共和國(PRC)的領土陸地和水野上的空域，目前隨著中國經濟發(fā)展開放通用航空市場迫在眉睫，相信開放低空只是時間問題，展望十二五，我國將處于低空開放，通用航空發(fā)展必將一片大好。

個人直升機要起飛必須滿足以下要求:1。直升機必須適航，即必須有適航證、無線電使用證、國籍證。按照《通用航空法》的規(guī)定，個人直升機必須隸屬于航空公司或其他授權單位。飛行員必須有駕照，私人駕照或者商用駕照。升空必須獲得空管部門的同意，即申請航線，包括民航和空軍，一般提前24小時申請。主管的部門很多，主要是中國民航局的下屬單位，總空管部門，空軍管制部門，海上的海航管制部門。

就是因為目前中國所有的空域都是管制空域，所以只要你的飛機離地，都要申請申辦，手續(xù)相對復雜。還有一種說法，國內任何飛行活動都是管制的，必須向管制部門申請。任何國內飛行活動都是受管制的，必須向管制部門申請。根據國內規(guī)定，任何飛行都必須經過空軍空管委員會批準，民航的部分飛行可以委托地方民航主管部門審批。所以私人直升機在500米以下飛行還是需要空軍批準的。與此同時，

配套體系，資金投入和政策支持跟不上。一架I型飛機從研發(fā)到上市，最快也要十幾年。蔡金陽，中國民航飛行學院2011級新生，飛機制造工程芻議。展望十二五，我國將處于低空開放，通用航空發(fā)展必將一片大好。第一，中國未來會低空飛行。自中華人民共和國成立以來，中國的藍天屬于空軍。未經國家許可飛入藍天是違法的。領空權利也是國家權威的象征。比如所有通用飛機都要避開空軍今天要演習的空域。而且現在民航業(yè)的航線都是空軍規(guī)劃的管狀通道。一旦通道內有雷雨、雨天，需要避開。

中華人民共和國對其領土及相關海域和空域享有主權，包括其領空內的所有空域。任何航空器在進入中華人民共和國(PRC) 領空前，必須獲得中華人民共和國(PRC)政府的許可或特別許可。中華人民共和國對其領土和相關海域及空域享有主權。其中，中華人民共和國(PRC) 領空是指距離地面高度超過2000米的空間，受主權管轄。中華人民共和國(PRC) 領空在執(zhí)法、控制、監(jiān)視和管理方面歸中華人民共和國(PRC)政府所有。

同時，民用航空器在中華人民共和國(PRC) 領空境內飛行時，必須遵守中華人民共和國(PRC)有關法律法規(guī)，執(zhí)行中華人民共和國(PRC)民用航空管制指令，遵守中華人民共和國(PRC)政府有關規(guī)定。此外，中華人民共和國還制定了中華人民共和國領空的管理規(guī)定，明確規(guī)定了中華人民共和國領空的使用和管理。根據規(guī)定，任何單位和個人不得侵占中華人民共和國領空，不得在中華人民共和國領空從事非法活動。

其實早就有了，只是國內私人飛機很少，大部分都是直升機，機動性強，不需要特定路線。no領空-1領空也是為了軍事需要。很重要的一個原因是國防的需要，放空領空便于控制和軍機使用。目前隨著中國經濟發(fā)展開放通用航空市場迫在眉睫，相信開放低空只是時間問題。中國人多，現在中產階級已經超過美國。萬一以后的私人飛機和現在的汽車差不多。

廢話，飛機延誤的話，十有八九就是飛機飛來飛去，不聽指揮占用通道，沒有空管。首先是為了國家機關的安全，害怕敵對勢力借機攻擊或者進行空中偵察。第二個原因是中國的航線被航空總局壟斷，由航空總局管理航線和時間，收取紅包讓申請人開航。如果私人飛機開放導致中飽私囊的機會減少。

根據中國的相關法律法規(guī)，中國領空的范圍包括中華人民共和國(PRC)的領土陸地和水野上的空域。中國對領空享有完全的、排他的主權，《中華人民共和國民用航空法》第二條:中華人民共和國在水野上的領海和領空是中華人民共和國領空。中華人民共和國(中國)對領空享有完全的專屬主權，第一百七十四條外國民用航空器只有根據其國籍登記國政府與中華人民共和國政府簽訂的協議的規(guī)定，或者經中華人民共和國國務院民用航空主管部門批準或者接受，方可飛入和飛出中華人民共和國，并在中華人民共和國境內飛行和降落。